Zprávy památkové péče 2013, 73(3):246-248

Co si ještě zboříme? Demolice unikátního věžového vodojemu v železniční stanici Studénka

Alena Borovcová

Ve dnech 2.-8. dubna 2013 proběhla demolice unikátního drážního věžového vodojemu ve Studénce. Jeho neprohlášení bylo odůvodněno nepodloženými argumenty. Vodojem v železniční stanici Studénka, která leží na hlavní trati bývalé Severní dráhy císaře Ferdinanda (dále KFNB), byl postaven v roce 1891 podle typového projektu KFNB z režného cihelného zdiva a vybaven třemi čtyřhrannými nýtovanými nádržemi. Pro stavební produkci 80. a 90. let 19. století ve stanici Studénka bylo charakteristické užití režného cihelného zdiva, které zde uplatnila Studénsko-štramberská dráha u svého provozního zázemí a obytných domů i společnost KFNB, která ve stejném období zavádí typizované projekty. Identický věžový vodojem jako ve Studénce (Spezialplan No 466) byl postaven také ve stanici Opava - východ a v polské Osvětimi. Opavská vodárna byla později rozšířena a omítnuta. Ve Studénce zůstala zachována jediná realizace tohoto projektu v autentickém stavu na území České republiky. Snesením vodojemu ztratila Studénka výrazný identifikační prvek, který ji činil odlišnou od jiných stanic. Ani ztráta původní funkce nesnížila hodnotu této technické památky. Vodojem zachováním typické formy věže podával stále jednoznačnou výpověď o svém původním účelu. Důkazem toho, že i drážní vodojemy jsou schopny nového využití, je vodárna v železniční stanici Opava - východ. Ve Studénce bohužel tato iniciativa chyběla. Stačil jen osvícený přístup města, který by podmínil řešení projektu výstavby dopravního terminálu zakomponováním vodojemu do celkové koncepce. Samotná věž by se navíc mohla stát místní atraktivitou, zastávkou na plánované cyklostezce. Interiér jejího přízemí nabízel možnosti nového využití se zajímavým průhledem k nýtovaným nádržím.

Klíčová slova: Železnice, vodojem, typizace, autenticita, technická památka

Zveřejněno: 1. září 2013  Zobrazit citaci